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このたった2分弱の動画の中に 東海道新幹線の安全性、過密性、速達性、利便性、技術力 すべてが詰まってる
「お前が完全に止まるの待ってられるか！」って言わんばかりの高速通過これはホントに凄い！
当駅でのぞみの通過待ちをいたし。。。失礼いたしました、間もなく発車いたします。
車掌さんも困惑ですね
停止位置に停まる時には既にポイントが切り変わっている可能性が高いです。以上
今回の場合は場内に入った瞬間に切り替わったんでしょうね
お隣の国々やヨーロッパの国々では真似できんやろなぁ🤣🤣🤣
てか時速250km以上の高速鉄道を3分間隔で始発駅から発車させる時点でバグってる
掛川駅の待避線が少し長いのと、最新技術があってできること。本当にすごいや
しかもMAX( 285km/h )に近いスピード
神業の更に上を行く超神業ですな。これをコントロールできるシステムがすごい。
変態技能は､此処までできます‼️これが､新幹線の凄さなのです‼️
あ、これ運転士の腕です。定速装置を使った場合、こだまの停車直前の信号に引っ掛かるので、このような状態には出来ません。N700以降の車両だと、1km単位で先行列車の列車番号と距離を知る事が出来ますので、計算してやってる。(交差点で調度青になるタイミングで通過出来るように、あらかじめ速度を落として、交差点では止まらずに通過するようなモノ。)
おおとりこじろう その交差点を通過するのに、何キロ出してるんですか？田舎やと、普通ですよ･･･
@@pikachuch8854 私ですか？基本的に止まりますよ。壁が多いのに飛び出しが多い(特に自転車)地域に住んでますので。
おおとりこじろう あなたは新幹線の運転士さんですか？？
秒速80mで接近する後続を秒単位のポイント切り替えでシレッと先行させてるよ神業過ぎてシビレるわ
万が一ポイントが切り替わらなかった場合、猛スピードでくる後続のブレーキは間に合うのだろうか。その時間も計算されているのなら安心できるけど。
@@aku6615 制動距離だけで数千mなんだからその時はみんな死んでるな
@@aku6615 非常停車かけても2000㍍では止まれないので、追突というか激突。外国に(アメリカはできるかも)こんなこと恐ろしくてできない。
@@aku6615 当然計算されてますよ。少し控えめに秒速70m/sだとしたら、本来1分あたり4200m進むわけです。つまり通過1分前に切り替わっていなくても、4.2km以内に止まれれば良いので、充分に止まれるワケですね。そのような計算をリアルタイムでしつつ、列車への速度を指示しているんですね。。。
これはデジタルATCだから出来る神業だね
あと掛川駅は副本線が長く作られてるってもあるこだまを副本線に完全に入線させれば出来る技でもある
ヤマグチ 不具合起こしたらなんて考えてたら今の時代生きていけませんよ。
夢待翔太 そういう問題なの？不具合あったらやばいでしょ
流山おおたかの森 不具合が起こらないように点検してる人達がいる！！安全って確認できてるからやってるでしょ！
@@user-sl3vx8yg4j たしか、1.9kmあったような
こだま号:『かなり恐怖を感じた』
外国人はこの動画見ちゃだめだよマジで乗る気失せるから
阪神大好き さん どこで反射したんでしょうか🤔
のぞみ号『かなり恐怖を与えた』
@狐猫 さん 知らなかったです覚えておきます…_(._.)_
最強の煽り運転。ドラレコ必須w
副本線が長い掛川駅ならではの珍事ですね！
副本線の長さを活かして先行列車をブチ抜くと言えば迷列車でもあったけど南福岡のHENTAI待避があったな...
池田裕貴 あるねぇ
@@Cypher-stm その動画から来ましたw
京阪電車も先行の各停が停まる前に結構なスピードで通過していきますけど、車輛の大きさと速度が違うから、新幹線の追い抜きは迫力がありますね。
風が強いとかおいといて、運 転 士 T A S や ん
電車でGO!
《F・ホーム拝島ライナー》中稲 つまり人間ATSやな
Tool Assisted Shinkansen
人間ATC
のぞみの乗客はまさかこだまがまだ停車していないとは思うまい
この前熱海からひかりに乗りましたが、通過電車が行くや否やまた通過放送が入るんですよねーほんと日本の新幹線はすごい
熱海はね
昔の新横浜や品川、新神戸みたいに通過線がない駅には通過放送をする。
名古屋や京都にもあったらしい
@@user-zz9xl1zc3x 昔は名古屋京都を通過するのぞみ301号ってのがあったのでそれだと思いますよ
これは凄いの一言につきますね。前に外国の鉄道員が新幹線の視察をする番組があったけど、これを見せたらどんな反応をするのだろう？
最初[もう止まるやん...タイトル詐欺？]中盤[( ･᷄ὢ･᷅ )ﾏﾀﾞ?]後半[ち ょ っ と 待 て]視聴終了間際[まだ止まってないん！？]
それめっちゃ思ったwww
俺もやw
新幹線の煽り運転w
それは草
上手いこと言う。
こだま「ここで止まるんだよね？」後ろに居たのぞみ「おい、前のこだま早く行けよ」こだま「ちょっと待ってよ…」のぞみ「ほらほらー、君に抜かせるかなー？」こだま「あ、さいならー」
@@ekimae7326 「おう、新幹線の真似してみろよ」
タイムリーなネタw座布団1枚(*｀･ω･)ゞ
Googleマップで見たんですが、掛川駅の上り線の分岐は駅から1kmぐらい手前にあるんですね。映像では下り線の分岐が映っているので、上り線も同じ場所にあると思っちゃいますが。
掛川駅はカーブがキツイのでカーブの所で分岐線作ると非常に危険な為まだカーブがない所で分岐します
上空からどれだけ接近してるのか見てみたくなりますねｗ改めて凄いと思いました。
最初の方は割と遠いところを走行しているはずです。しかし速度が落ちるにつれて凄い勢いで追い上げてくると思います。
新幹線の制御技術も凄いけど、これを動画として収めるのも凄いなぁ 以前に似たような事例を目撃したとかの経験則で張ってたんでしょうね
東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
@@user-pm9dn1bf7d 全く的外れな長文でクスッとしました。
@@taiheiyou123 同意。鮒つかみさんの文章の意図が掴めない程、動画を見て誰よりも興奮なさったのでしょうねえ。温かく見守ってあげましょうか。
@@user-pm9dn1bf7d 特別支援学級出てそう
日本語が理解できんなら黙っていてね！
That is unbelievable!!!! The precision and timing for that fast train passes before the stopping train even stopped!! Really is heart stopping moment!
ちょっとハラハラするけど素晴らしい！初めて見ました！貴重な動画をどうも有難う。
計算の合った通過は世界一だな！
ぶつかりそうで怖く感じるはずなのに、なぜか安心して見ていられる。
ポイント通過時間の差が40秒ほどしかないですね…すごい技術だ。
下り線のポイント位置で計算すると時間差は短いんですが、上り線の分岐は遥か西にあります。下り線ポイントはホーム端から約150mなんですが、上り線ポイントは約1.3kmのところにあります。上り待避線に入ってくる列車は分岐後ホーム到着まで1分程度低速走行してくるでしょうから、上りポイント位置での時間差は2分近くはあるのではないかと思います。掛川駅のこの現象は、高頻度運転の東海道新幹線では案外難易度は高くない事例なのかと。恐らくその辺りも含めてダイヤを組んでいるので、ちょっと遅延が発生したりすると掛川駅ではこの状況は頻繁に起こるんでしょうね。こういう部分を臨機応変かつ安全にコントロールできること自体が新幹線のシステムの凄さなのですが。
日本じゃなかったら追突してたかもな…
わららんらんらん ○国×2
「待避線」が、かなり長いですね。その為、停止までに余裕を持たせているみたいです。
@@r50terrano ポイント位置での時間差は2分近くとは言っても、ホームに入ってくる新幹線（減速してる）がポイントを通過してから、そのポイントを切り替えて、直後に後続の新幹線がポイントを抜けていく。時速２８０ｋｍ以上で迫ってくると思うと。。すごいですよねー。
凄い光景。普通なら、こだまが停車してからのぞみが通過するのだが、こだま停車時にのぞみが通過するとは。流石、日本の新幹線のシステムは世界一凄い！ 外国人が見たら、超驚くでしょうね。
神業ですね。それでもって安全第一を保った上でですから、さすが日本の鉄道です。
無数のセンサー情報から、中央装置が速度パターンを瞬時に作って車両に伝達するからこそできる神業。
まさに東海道新幹線の過密さがより一層わかる動画！
ATCで通過速度を秒単位で制御してるんだ...ホント凄いよこれ
停車して5秒後に通過ってことは経験してるけど、停車前に通過なんて😱
のぞみ『はよ行かんかいコラ、しばくぞ、ほんまのろいな それでも新幹線か』こだま『ぴえん』
日本の新幹線だからできる超一流の神業✨✨
半島の某国なら確実に追突ですね
@@user-bi1ow7ox5s そして大陸の某国なら穴掘って埋めそうですね
何回でも！見たくなる動画です。迫力も！
神業としか言えない。凄い。
掛川が理想のこだま停車駅。待避側の分岐器通過速度が160km/hならなおいいのに。
70km/hまで減速してから延々と待避線を走るので時間短縮にはなっていないようです。おっしゃる通りポイントを高速で通過できれば効果的です。
その160kmさえも在来線最速のスカイライナーの最高速度
110km/hでいいような。
@@user-ym9xm9gq3h こだまの短縮は考えていない。あくまで、当時のひかりを、いかにスムーズに通過させるかを考えた結果。
確か高崎が160だったはず
掛川駅は待避線の分岐から駅までがかなり長いのでなせる技ですね実は昔々は標準ダイヤでこれが見れる便があったとか
のぞみ博多乗り入れが始まった頃にあったらしいです。まだ停まっていない0系をブチ抜く300系、見てみたかったです。
すげぇ…ここまで近付いても安全高速運行できる日本の新幹線…恐るべし
この状況を把握された上で撮影されている事にも驚きます！素晴らしい動画を有り難うございます♪♪
これが日本が誇る世界の技術です。素晴らしい！！
京急も普通列車が停車する前に快特が通過しますからね…やはり日本の鉄道は凄いです
神奈川新町～子安ﾈ❗
南福岡でもこんな待避ありましたね
凄い技術なんだけど、やっぱりちょっと怖いな〜
ダイヤが乱れても限界まで遅延回復しようとする時間にシビアな日本ならではの光景
掛川駅の前後はカーブしているので、上りで1200m下りで700mの待避線を設けている。出発側は待避線と本線のカーブ方向が同じ内方分岐器なので列車への制約が緩い。一方、入線側は分岐器をカーブ上に置くと外方分岐器になる。新幹線では外方分岐器を置けないから、掛川駅では外方分岐器になるのを避ける為に入線側の待避線を直線区間から始めている。新幹線に外方分岐器を置けない理由は、互が逆方向を向くと線路の傾きも逆になるので列車のバランスが崩れやすく速度制限が厳しくなる。
それって、上り線、下り線共に、到着側外方分岐、出発前内方分岐ということですか？ つまり掛川駅はS字カーブの間にあるんですね。
40ashigaraそうゆう事。上下共に掛川駅の手前で緩やかに右カーブして掛川駅を出ると左にカーブしてる。
ついに新幹線も複々線化か...
甲斐キャノン然り新幹線キャノンでもくれぐれも無理なき様！
Nice! Cant wait to see these operate in Texas! 😁
高速なのに前の列車のすぐ近く走るってすごいな
来ねえと思ったら、キタ(*´-`)🚅💨
迫力がありますね‼️
東海道新幹線のこーいうとこ好きよ、、
テリーマンはこの速さを止めるのか
開通後にあとから設置した駅は勾配上に作られていることがあり、その場合プラットホームの勾配を緩和するためにアプローチ線を長く取ってそこで勾配差を緩和するようになっている。たとえば三河安城は名古屋よりで在来線を乗り越しているので下り方 (名古屋方) に対して10‰の上り勾配になっていて、東京方のアプローチ線を名古屋に向けて18‰の上り勾配にしてホームの勾配を緩和している。
外国人が見たら腰抜かすぞ。
ほーるほるほる
多分何が凄いのかすらわからない(達観)
外国人だが何がなんだか分からん
ダイヤ乱れた東北新幹線は追い越す側が止められる違った意味で恐怖（福島駅）
@@user-lx1eo2vc4n 何か新しいアプローチ線を作るとかなんとか
日本人て凄すぎますね！
アナウンス：本日は台風の影響で新横浜駅を20分遅れで発車しましたが、名古屋駅は定刻での到着となります。
海外からしたらクレイジーな光景に見えちゃうんですかね。先日似たような光景で、京急線の京急蒲田駅でエアポート急行新逗子行きが動き出したと思ったら、隣のホームから各駅停車浦賀行きのドアが閉まり発車したのも驚きました。
ATCあるとわかっていても怖いな
地方民ですが仕事で西武の東長崎で停車後20秒くらいに通過列車でえ、もうって思いましたが、比ではありませんでした。しかも次元の違う速度！
超速で走る列車をこの間隔で運行してるのスゲェ
掛川駅の新幹線上り線、分岐位置がかなり遠方にあるみたいです。下り線の分岐器は画面で見える距離ですが、上り線だけはホーム端から直線距離で約1.3km西に分岐器があります。こだまは本線から分岐後1分くらい待避線を走ってくるはずなので、その間に後続ののぞみが追い付くようです。2分間隔程度のダイヤも混じっている東海道新幹線なら、このくらいの荒業は織り込み済みなんでしょうね。当然待避線の短いほかの駅ではさすがにありえない光景ということになります。
terrano なるほどです！Googleマップで見てみたら本当でした。
礼二ののぞみのモノマネがよぎった
???『三分位取り返したるかいな！』
@プクリコ礼二より立川信司のほうが上手い。電車でgoの全ての音声に出場している。立川信司を聞いて見よう。
ちょっとハラハラしてしまうけど、日本の鉄道の技術はスゴいもんだと思ってしまう。
なんなら発車間近にもう一本通過できそうですね😅
これは凄すぎる
これはほんとに、のぞみ来るの早いですね！こだまの最後尾の車輌がポイント通過してどれくらいでポイントが変わるのか。。最近の新幹線の加速力がこういう景色を生むのでしょうか。たまたまタイミングがよかったのか。
1分以上は空いてますね。。。
電車にあまり興味なくたまたまこの動画見たけど、動画で久々に衝撃受けた。
こだま「え、？」のぞみ「⁉」
以前、レーサーのドリキン土屋圭一が言ってました。どんなにスピードを出して走っていても、全部の車が同じスピードで走る限り事故は起きない！事故が起きるのはそれぞれに速度差があるからだ！・・・と・・・この動画を見て、そんな事を思い出してしまいました(^^;)
線路のポイント切り替えのタイミングを間違えたら大惨事になるのを世界一のシステムで通過させる技術。新幹線の技術は凄い。
先日掛川城に行って、天守から駅方面をのぞいたらこの光景を遠目から見た。最初の車両がが進入してから次の車両が進入するまで１分となかった。いくら最初に進入した車両を追い抜くとはいえこの間隔はないだろうと思った。きっと何かの見間違いだろうなあと思ってたけどこの動画を見て間違いではなかったのかと改めて驚いてる。
デジタル技術の向上と運転士の皆さんの技量の賜物に感謝ですね。
こだま「おー、もうすぐ止まれるぞー」のぞみ「はいさいならー」ﾋﾞｭｰﾝこだま「………えっ、速くね?」
「まだ、こだまがうごいてるでしょ！」by北の国から抜粋
素晴らしい感性の持ち主ですね。尊敬します。
こだまがまだ走ってる途中でしょーがぁ‼︎
この動画見る度に日本人で良かったと思います。本当に。
掛川駅上り線の待避線って長いからこだまがホームに到着する時には退避してすでにちょっと時間経ってるよね。
16両めっちゃ長いのにそれをすぐ捌ききれる東海道新幹線はヤバイ
そんなに速度差の違う2列車をコントロールするって日本の鉄道業界の顔である新幹線はやっぱり凄いね
あのスピードでのぞみが追従していたと考えると恐ろしい...やっぱATCってすげぇや
@@user-pm9dn1bf7d なんか変なコメントしてきたやつおると思ってチャンネル見たら案の定やったわ...笑学がないってこういうことやんな。
@@_mizukaze4694 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
@@_mizukaze4694 自分の誤りの考えを正論な用に言わず鉄道法を勉強し理解してコメントしてください！貴方自身が恥ずかしいですよ！
@瑞風_Mizukaze 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
凄い！ビックリ！
凄いとしか言葉が見つからないね。開業以来の無事故新幹線の超神業技術発揮だね。乗客には分からないだろうけどこれを見ていると恐怖を感じるね。本当に凄い技術力の高さだね。この様な事が毎日普通に過ぎ去って行く新幹線の管理技術は世界最高だね。日本人の誇りだよ。
新幹線開業から、今年で、ちょうど60年。一度として、新幹線の衝突事故、無事故の技術の賜物です。すごいとしか、言いようがありません🤗。
凄い運行管理の技術力！
子供の頃に一度遭遇したもの、大人になって一度も遭遇せず。おそらく偽記憶で、今は安全のため止まってから通過なんだろうなって思ってました。でも本当にあるんだ！オッサンとなりのぞみに良く乗るようになったので、いつかこの目で確認したいなぁ。すばらしい動画をありがとうございます。
Рекомендация спасибо большое было очень интересно 🤔
「のぞみ」がほとんど減速してないってのが凄いですね。「こだま」が分岐器を通り過ぎた時点で「のぞみ」がかなり接近してたと思うんですが。
ざっと4km以上は間隔が開いてますね。。。
京王線つつじヶ丘駅は各停が止まるとすぐに通過放送が流れます。
たとえがあれだが・・。京急もこんなのあるな。普通がドア開けたときには、もう快特が通過したあととか。あと、鮫洲という駅は、通過待ち合わせができて、乗り換え待ち合わせはできない駅の構造そこで、通過待ち合わせでもないパターンなのに、後ろにいる快特が通過線側に入り普通電車の真横まで追いついて、普通電車の発車を低速運転で待つというのもあった。
後ろからゆっくり来るのかと思ったら爆速やん
待避線入り切るまで速度落としていて加速中ならまだ分かるけど最高速度で突っ込むのかすげぇ
見る前はのぞみがゆっくりモードなのかと思ったが、フルスピードでしたね。日本の新幹線の信号システムが凄すぎる。
ヤバい、カッコよすぎて(単純に新幹線の走行が、というかこの運用、技術すべてが)チビりそうになった。
1、どっかにあったコメントから2分以上空いている2、N700Aの285kmの時の制動距離が3kmらしい(ググった)ので、そこから計算すると1分16秒で止まれるまだまだ余裕があるんだ………。
後続車の減速してたはずなのに再加速がすごい
恐らくですが殆ど減速してないと思いますよ。
ケツなめからの加速が決め手ですね。運転士さんが優秀だからこうなるという技術です。
この頻度で爆速の物体動かして一切事故らないのが日本の凄いところ
すごいの一言。
日本の新幹線の安全保障が担保されてるからできる神業ですね！
待避線が長いけど、これは神技だよね！日本の鉄道技術の高さを実感できる動画！
リニアの中間駅が「長さ約１キロ」と言われてるみたいなんですよねまさかホームの長さでは無いと思うので、こんな感じで各駅停車タイプが余裕をもって退避出来るように、副本線が長く設けられるんだろうなあと思います
これぞ！技術の東海
このシステムにさらに、ブロックチェーンとAIが導入されれば、完全な自動運転が実現するんですね。5〜10年後が見ものです。
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
このたった2分弱の動画の中に 東海道新幹線の
安全性、過密性、速達性、利便性、技術力 すべてが詰まってる
「お前が完全に止まるの待ってられるか！」って言わんばかりの高速通過
これはホントに凄い！
当駅でのぞみの通過待ちをいたし。。。失礼いたしました、間もなく発車いたします。
車掌さんも困惑ですね
停止位置に停まる時には既にポイントが切り変わっている可能性が高いです。以上
今回の場合は場内に入った瞬間に切り替わったんでしょうね
お隣の国々やヨーロッパの国々では真似できんやろなぁ🤣🤣🤣
てか時速250km以上の高速鉄道を3分間隔で始発駅から発車させる時点でバグってる
掛川駅の待避線が少し長いのと、最新技術があってできること。
本当にすごいや
しかもMAX( 285km/h )に近いスピード
神業の更に上を行く超神業ですな。
これをコントロールできるシステムがすごい。
変態技能は､此処までできます‼️
これが､新幹線の凄さなのです‼️
あ、これ運転士の腕です。
定速装置を使った場合、こだまの停車直前の信号に引っ掛かるので、このような状態には出来ません。
N700以降の車両だと、1km単位で先行列車の列車番号と距離を知る事が出来ますので、計算してやってる。
(交差点で調度青になるタイミングで通過出来るように、あらかじめ速度を落として、交差点では止まらずに通過するようなモノ。)
おおとりこじろう その交差点を通過するのに、何キロ出してるんですか？田舎やと、普通ですよ･･･
@@pikachuch8854
私ですか？
基本的に止まりますよ。
壁が多いのに飛び出しが多い(特に自転車)地域に住んでますので。
おおとりこじろう あなたは新幹線の運転士さんですか？？
秒速80mで接近する後続を
秒単位のポイント切り替えで
シレッと先行させてるよ
神業過ぎてシビレるわ
万が一ポイントが切り替わらなかった場合、猛スピードでくる後続のブレーキは間に合うのだろうか。その時間も計算されているのなら安心できるけど。
@@aku6615
制動距離だけで数千mなんだからその時はみんな死んでるな
@@aku6615 非常停車かけても2000㍍では止まれないので、追突というか激突。外国に(アメリカはできるかも)こんなこと恐ろしくてできない。
@@aku6615 当然計算されてますよ。
少し控えめに秒速70m/sだとしたら、本来1分あたり4200m進むわけです。
つまり通過1分前に切り替わっていなくても、4.2km以内に止まれれば良いので、充分に止まれるワケですね。
そのような計算をリアルタイムでしつつ、列車への速度を指示しているんですね。。。
これはデジタルATCだから出来る神業だね
あと掛川駅は副本線が長く作られてるってもある
こだまを副本線に完全に入線させれば出来る技でもある
ヤマグチ
不具合起こしたらなんて考えてたら今の時代生きていけませんよ。
夢待翔太 そういう問題なの？不具合あったら
やばいでしょ
流山おおたかの森
不具合が起こらないように点検してる人達がいる！！
安全って確認できてるからやってるでしょ！
@@user-sl3vx8yg4j たしか、1.9kmあったような
こだま号:『かなり恐怖を感じた』
外国人はこの動画見ちゃだめだよ
マジで乗る気失せるから
阪神大好き さん どこで反射したんでしょうか🤔
のぞみ号『かなり恐怖を与えた』
@狐猫 さん 知らなかったです覚えておきます…_(._.)_
最強の煽り運転。
ドラレコ必須w
副本線が長い掛川駅ならではの珍事ですね！
副本線の長さを活かして先行列車をブチ抜くと言えば迷列車でもあったけど南福岡のHENTAI待避があったな...
池田裕貴
あるねぇ
@@Cypher-stm その動画から来ましたw
京阪電車も先行の各停が停まる前に結構なスピードで通過していきますけど、車輛の大きさと速度が違うから、新幹線の追い抜きは迫力がありますね。
風が強いとかおいといて、
運 転 士 T A S や ん
電車でGO!
《F・ホーム拝島ライナー》中稲 つまり人間ATSやな
Tool Assisted Shinkansen
人間ATC
のぞみの乗客はまさかこだまがまだ停車していないとは思うまい
この前熱海からひかりに乗りましたが、通過電車が行くや否やまた通過放送が入るんですよねー
ほんと日本の新幹線はすごい
熱海はね
昔の新横浜や品川、新神戸みたいに通過線がない駅には通過放送をする。
名古屋や京都にもあったらしい
@@user-zz9xl1zc3x 昔は名古屋京都を通過するのぞみ301号ってのがあったのでそれだと思いますよ
これは凄いの一言につきますね。
前に外国の鉄道員が新幹線の視察をする番組があったけど、これを見せたらどんな反応をするのだろう？
最初[もう止まるやん...タイトル詐欺？]
中盤[( ･᷄ὢ･᷅ )ﾏﾀﾞ?]
後半[ち ょ っ と 待 て]
視聴終了間際[まだ止まってないん！？]
それめっちゃ思ったwww
俺もやw
新幹線の煽り運転w
それは草
上手いこと言う。
こだま「ここで止まるんだよね？」
後ろに居たのぞみ「おい、前のこだま早く行けよ」
こだま「ちょっと待ってよ…」
のぞみ「ほらほらー、君に抜かせるかなー？」
こだま「あ、さいならー」
@@ekimae7326 「おう、新幹線の真似してみろよ」
タイムリーなネタw
座布団1枚(*｀･ω･)ゞ
Googleマップで見たんですが、掛川駅の上り線の分岐は駅から1kmぐらい手前にあるんですね。映像では下り線の分岐が映っているので、上り線も同じ場所にあると思っちゃいますが。
掛川駅はカーブがキツイのでカーブの所で分岐線作ると非常に危険な為まだカーブがない所で分岐します
上空からどれだけ接近してるのか見てみたくなりますねｗ
改めて凄いと思いました。
最初の方は割と遠いところを走行しているはずです。
しかし速度が落ちるにつれて凄い勢いで追い上げてくると思います。
新幹線の制御技術も凄いけど、これを動画として収めるのも凄いなぁ 以前に似たような事例を目撃したとかの経験則で張ってたんでしょうね
東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
@@user-pm9dn1bf7d 全く的外れな長文でクスッとしました。
@@taiheiyou123 同意。鮒つかみさんの文章の意図が掴めない程、動画を見て誰よりも興奮なさったのでしょうねえ。温かく見守ってあげましょうか。
@@user-pm9dn1bf7d 特別支援学級出てそう
日本語が理解できんなら黙っていてね！
That is unbelievable!!!! The precision and timing for that fast train passes before the stopping train even stopped!! Really is heart stopping moment!
ちょっとハラハラするけど素晴らしい！
初めて見ました！貴重な動画をどうも有難う。
計算の合った通過は世界一だな！
ぶつかりそうで怖く感じるはずなのに、
なぜか安心して見ていられる。
ポイント通過時間の差が40秒ほどしかないですね…すごい技術だ。
下り線のポイント位置で計算すると時間差は短いんですが、上り線の分岐は遥か西にあります。
下り線ポイントはホーム端から約150mなんですが、上り線ポイントは約1.3kmのところにあります。
上り待避線に入ってくる列車は分岐後ホーム到着まで1分程度低速走行してくるでしょうから、
上りポイント位置での時間差は2分近くはあるのではないかと思います。
掛川駅のこの現象は、高頻度運転の東海道新幹線では案外難易度は高くない事例なのかと。
恐らくその辺りも含めてダイヤを組んでいるので、ちょっと遅延が発生したりすると
掛川駅ではこの状況は頻繁に起こるんでしょうね。
こういう部分を臨機応変かつ安全にコントロールできること自体が新幹線のシステムの凄さなのですが。
日本じゃなかったら追突してたかもな…
わららんらんらん ○国×2
「待避線」が、かなり長いですね。
その為、停止までに余裕を持たせているみたいです。
@@r50terrano ポイント位置での時間差は2分近くとは言っても、ホームに入ってくる新幹線（減速してる）がポイントを通過してから、そのポイントを切り替えて、直後に後続の新幹線がポイントを抜けていく。時速２８０ｋｍ以上で迫ってくると思うと。。
すごいですよねー。
凄い光景。普通なら、こだまが停車してからのぞみが通過するのだが、こだま停車時にのぞみが通過するとは。
流石、日本の新幹線のシステムは世界一凄い！ 外国人が見たら、超驚くでしょうね。
神業ですね。それでもって安全第一を保った上でですから、さすが日本の鉄道です。
無数のセンサー情報から、中央装置が速度パターンを瞬時に作って車両に伝達するからこそできる神業。
まさに東海道新幹線の過密さがより一層わかる動画！
ATCで通過速度を秒単位で制御してるんだ...ホント凄いよこれ
停車して5秒後に通過ってことは経験してるけど、停車前に通過なんて😱
のぞみ『はよ行かんかいコラ、しばくぞ、ほんまのろいな それでも新幹線か』
こだま『ぴえん』
日本の新幹線だからできる超一流の神業✨✨
半島の某国なら確実に追突ですね
@@user-bi1ow7ox5s そして大陸の某国なら穴掘って埋めそうですね
何回でも！見たくなる動画です。迫力も！
神業としか言えない。凄い。
掛川が理想のこだま停車駅。
待避側の分岐器通過速度が160km/hならなおいいのに。
70km/hまで減速してから延々と待避線を走るので時間短縮にはなっていないようです。おっしゃる通りポイントを高速で通過できれば効果的です。
その160kmさえも在来線最速のスカイライナーの最高速度
110km/hでいいような。
@@user-ym9xm9gq3h こだまの短縮は考えていない。あくまで、当時のひかりを、いかにスムーズに通過させるかを考えた結果。
確か高崎が160だったはず
掛川駅は待避線の分岐から駅までがかなり長いのでなせる技ですね
実は昔々は標準ダイヤでこれが見れる便があったとか
のぞみ博多乗り入れが始まった頃にあったらしいです。まだ停まっていない0系をブチ抜く300系、見てみたかったです。
すげぇ…ここまで近付いても安全高速運行できる日本の新幹線…恐るべし
この状況を把握された上で撮影されている事にも驚きます！
素晴らしい動画を有り難うございます♪♪
これが日本が誇る世界の技術です。素晴らしい！！
京急も普通列車が停車する前に快特が通過しますからね…
やはり日本の鉄道は凄いです
神奈川新町～子安ﾈ❗
南福岡でもこんな待避ありましたね
凄い技術なんだけど、やっぱりちょっと怖いな〜
ダイヤが乱れても限界まで遅延回復しようとする時間にシビアな日本ならではの光景
掛川駅の前後はカーブしているので、上りで1200m下りで700mの待避線を設けている。出発側は待避線と本線のカーブ方向が同じ内方分岐器なので列車への制約が緩い。一方、入線側は分岐器をカーブ上に置くと外方分岐器になる。新幹線では外方分岐器を置けないから、掛川駅では外方分岐器になるのを避ける為に入線側の待避線を直線区間から始めている。新幹線に外方分岐器を置けない理由は、互が逆方向を向くと線路の傾きも逆になるので列車のバランスが崩れやすく速度制限が厳しくなる。
それって、上り線、下り線共に、到着側外方分岐、出発前内方分岐ということですか？ つまり掛川駅はS字カーブの間にあるんですね。
40ashigara
そうゆう事。上下共に掛川駅の手前で緩やかに右カーブして掛川駅を出ると左にカーブしてる。
ついに新幹線も複々線化か...
甲斐キャノン然り
新幹線キャノン
でもくれぐれも無理なき様！
Nice! Cant wait to see these operate in Texas! 😁
高速なのに前の列車のすぐ近く走るってすごいな
来ねえと思ったら、キタ(*´-`)🚅💨
迫力がありますね‼️
東海道新幹線のこーいうとこ好きよ、、
テリーマンはこの速さを止めるのか
開通後にあとから設置した駅は勾配上に作られていることがあり、その場合プラットホームの勾配を緩和するためにアプローチ線を長く取ってそこで勾配差を緩和するようになっている。たとえば三河安城は名古屋よりで在来線を乗り越しているので下り方 (名古屋方) に対して10‰の上り勾配になっていて、東京方のアプローチ線を名古屋に向けて18‰の上り勾配にしてホームの勾配を緩和している。
外国人が見たら腰抜かすぞ。
ほーるほるほる
多分何が凄いのかすらわからない(達観)
外国人だが何がなんだか分からん
ダイヤ乱れた東北新幹線は追い越す側が止められる違った意味で恐怖（福島駅）
@@user-lx1eo2vc4n 何か新しいアプローチ線を作るとかなんとか
日本人て凄すぎますね！
アナウンス：本日は台風の影響で新横浜駅を20分遅れで発車しましたが、名古屋駅は定刻での到着となります。
海外からしたらクレイジーな光景に見えちゃうんですかね。
先日似たような光景で、京急線の京急蒲田駅でエアポート急行新逗子行きが動き出したと思ったら、隣のホームから各駅停車浦賀行きのドアが閉まり発車したのも驚きました。
ATCあるとわかっていても怖いな
地方民ですが仕事で西武の東長崎で停車後20秒くらいに通過列車でえ、もうって思いましたが、比ではありませんでした。しかも次元の違う速度！
超速で走る列車をこの間隔で運行してるのスゲェ
掛川駅の新幹線上り線、分岐位置がかなり遠方にあるみたいです。
下り線の分岐器は画面で見える距離ですが、上り線だけはホーム端から直線距離で約1.3km西に分岐器があります。
こだまは本線から分岐後1分くらい待避線を走ってくるはずなので、その間に後続ののぞみが追い付くようです。
2分間隔程度のダイヤも混じっている東海道新幹線なら、このくらいの荒業は織り込み済みなんでしょうね。
当然待避線の短いほかの駅ではさすがにありえない光景ということになります。
terrano なるほどです！Googleマップで見てみたら本当でした。
礼二ののぞみのモノマネがよぎった
???『三分位取り返したるかいな！』
@プクリコ
礼二より立川信司のほうが上手い。
電車でgoの全ての音声に出場している。
立川信司を聞いて見よう。
ちょっとハラハラしてしまうけど、日本の鉄道の技術はスゴいもんだと思ってしまう。
なんなら発車間近にもう一本通過できそうですね😅
これは凄すぎる
これはほんとに、のぞみ来るの早いですね！こだまの最後尾の車輌がポイント通過してどれくらいでポイントが変わるのか。。
最近の新幹線の加速力がこういう景色を生むのでしょうか。たまたまタイミングがよかったのか。
1分以上は空いてますね。。。
電車にあまり興味なくたまたまこの動画見たけど、動画で久々に衝撃受けた。
こだま「え、？」
のぞみ「⁉」
以前、レーサーのドリキン土屋圭一が言ってました。どんなにスピードを出して走っていても、全部の車が同じスピードで走る限り事故は起きない！事故が起きるのはそれぞれに速度差があるからだ！・・・と・・・この動画を見て、そんな事を思い出してしまいました(^^;)
線路のポイント切り替えのタイミングを間違えたら大惨事になるのを世界一のシステムで通過させる技術。新幹線の技術は凄い。
先日掛川城に行って、天守から駅方面をのぞいたらこの光景を遠目から見た。
最初の車両がが進入してから次の車両が進入するまで１分となかった。
いくら最初に進入した車両を追い抜くとはいえこの間隔はないだろうと思った。
きっと何かの見間違いだろうなあと思ってたけどこの動画を見て間違いではなかったのかと改めて驚いてる。
デジタル技術の向上と運転士の皆さんの技量の賜物に感謝ですね。
こだま「おー、もうすぐ止まれるぞー」
のぞみ「はいさいならー」ﾋﾞｭｰﾝ
こだま「………えっ、速くね?」
「まだ、こだまがうごいてるでしょ！」by北の国から抜粋
素晴らしい感性の持ち主ですね。尊敬します。
こだまがまだ走ってる途中でしょーがぁ‼︎
この動画見る度に日本人で良かったと思います。本当に。
掛川駅上り線の待避線って長いからこだまがホームに到着する時には退避してすでにちょっと時間経ってるよね。
16両めっちゃ長いのにそれをすぐ捌ききれる東海道新幹線はヤバイ
そんなに速度差の違う2列車をコントロールするって日本の鉄道業界の顔である新幹線はやっぱり凄いね
あのスピードでのぞみが追従していたと考えると恐ろしい...
やっぱATCってすげぇや
東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
@@user-pm9dn1bf7d なんか変なコメントしてきたやつおると思ってチャンネル見たら案の定やったわ...笑
学がないってこういうことやんな。
@@_mizukaze4694 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
@@_mizukaze4694 自分の誤りの考えを正論な用に言わず鉄道法を勉強し理解してコメントしてください！貴方自身が恥ずかしいですよ！
@瑞風_Mizukaze 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！
凄い！ビックリ！
凄いとしか言葉が見つからないね。開業以来の無事故新幹線の超神業技術発揮だね。乗客には分からないだろうけどこれを見ていると恐怖を感じるね。本当に凄い技術力の高さだね。この様な事が毎日普通に過ぎ去って行く新幹線の管理技術は世界最高だね。日本人の誇りだよ。
新幹線開業から、今年で、ちょうど60年。
一度として、新幹線の衝突事故、無事故の技術の賜物です。
すごいとしか、言いようがありません🤗。
凄い運行管理の技術力！
子供の頃に一度遭遇したもの、大人になって一度も遭遇せず。おそらく偽記憶で、今は安全のため止まってから通過なんだろうなって思ってました。でも本当にあるんだ！オッサンとなりのぞみに良く乗るようになったので、いつかこの目で確認したいなぁ。すばらしい動画をありがとうございます。
Рекомендация спасибо большое было очень интересно 🤔
「のぞみ」がほとんど減速してないってのが凄いですね。「こだま」が分岐器を通り過ぎた時点で「のぞみ」がかなり接近してたと思うんですが。
ざっと4km以上は間隔が開いてますね。。。
京王線つつじヶ丘駅は各停が止まるとすぐに通過放送が流れます。
たとえがあれだが・・。
京急もこんなのあるな。
普通がドア開けたときには、もう快特が通過したあととか。
あと、鮫洲という駅は、通過待ち合わせができて、乗り換え待ち合わせはできない駅の構造
そこで、通過待ち合わせでもないパターンなのに、後ろにいる快特が通過線側に入り普通電車の真横まで追いついて、
普通電車の発車を低速運転で待つというのもあった。
後ろからゆっくり来るのかと思ったら爆速やん
待避線入り切るまで速度落としていて加速中ならまだ分かるけど最高速度で突っ込むのかすげぇ
見る前はのぞみがゆっくりモードなのかと思ったが、フルスピードでしたね。日本の新幹線の信号システムが凄すぎる。
ヤバい、カッコよすぎて(単純に新幹線の走行が、というかこの運用、技術すべてが)チビりそうになった。
1、どっかにあったコメントから2分以上空いている
2、N700Aの285kmの時の制動距離が3kmらしい(ググった)ので、そこから計算すると1分16秒で止まれる
まだまだ余裕があるんだ………。
後続車の減速してたはずなのに再加速がすごい
恐らくですが殆ど減速してないと思いますよ。
ケツなめからの加速が決め手ですね。運転士さんが優秀だからこうなるという技術です。
この頻度で爆速の物体動かして一切事故らないのが日本の凄いところ
すごいの一言。
日本の新幹線の安全保障が担保されてるからできる神業ですね！
待避線が長いけど、これは神技だよね！
日本の鉄道技術の高さを実感できる動画！
リニアの中間駅が「長さ約１キロ」と言われてるみたいなんですよね
まさかホームの長さでは無いと思うので、こんな感じで各駅停車タイプが余裕をもって退避出来るように、副本線が長く設けられるんだろうなあと思います
これぞ！技術の東海
このシステムにさらに、ブロックチェーンとAIが導入されれば、完全な自動運転が実現するんですね。
5〜10年後が見ものです。